Toyota teki läpimurron akuissa – Lupaa parempia ominaisuuksia sähköautoihin

mcmopo26. July, 2017 22:501/10

Onse kumma kun puhutaan läpimurrosta vaikka nykyistä parempi akkuteknologia ketitettiin jo yli satavuotta sitten. Harmi vain että patentit on visusti jenkkiläisten energiayhtiöiden hallussa.

Vilperi1326. July, 2017 23:432/10

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:

Onse kumma kun puhutaan läpimurrosta vaikka nykyistä parempi akkuteknologia ketitettiin jo yli satavuotta sitten. Harmi vain että patentit on visusti jenkkiläisten energiayhtiöiden hallussa.

Lähde?

mcmopo26. July, 2017 23:563/10

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Vilperi13:

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:

Onse kumma kun puhutaan läpimurrosta vaikka nykyistä parempi akkuteknologia ketitettiin jo yli satavuotta sitten. Harmi vain että patentit on visusti jenkkiläisten energiayhtiöiden hallussa.

Lähde?

Lähde googlettamaan "edison battery" (toiselta nimeltä Nickel–iron battery). Ei lämpötila riippuvainen ja kestää parhaimmillaan satoja vuosia ennempää kuin tarvii uusia. Toimivia pattereita ostetaan vaikka valmistus olisi tapahtunut 1800-luvulla (ebay). Aikaisemmissa pattereissa oli paino ja varaus ongelmia (niinkin kaikisa vanhoissa, ei tarpeeksi pinta-alaa) mutta nykyisellä nanoteknologialla voidaan valmistaa paljon parempia kuin nykyisiä pattereita. Taitaa yksi jenkkivirma jo valmistaakkin noita mutta patettimaksut nostavat hinnat useisiin tuhansiin.

Whiskey27. July, 2017 2:144/10

Ei toimi suomen pakkasessa tämäkään akku / sähkö EI tule töpselistä.

perhana27. July, 2017 7:415/10

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Vilperi13:

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:

Onse kumma kun puhutaan läpimurrosta vaikka nykyistä parempi akkuteknologia ketitettiin jo yli satavuotta sitten. Harmi vain että patentit on visusti jenkkiläisten energiayhtiöiden hallussa.

Lähde?

Lähde googlettamaan "edison battery" (toiselta nimeltä Nickel–iron battery). Ei lämpötila riippuvainen ja kestää parhaimmillaan satoja vuosia ennempää kuin tarvii uusia. Toimivia pattereita ostetaan vaikka valmistus olisi tapahtunut 1800-luvulla (ebay). Aikaisemmissa pattereissa oli paino ja varaus ongelmia (niinkin kaikisa vanhoissa, ei tarpeeksi pinta-alaa) mutta nykyisellä nanoteknologialla voidaan valmistaa paljon parempia kuin nykyisiä pattereita. Taitaa yksi jenkkivirma jo valmistaakkin noita mutta patettimaksut nostavat hinnat useisiin tuhansiin.

No eipä tuolta wikipediasta tarvitse lukea kuin ensimmäinen kappale ja sen viimeinen lause:

Lainaus:

Due to its low specific energy, poor charge retention, and high cost of manufacture, other types of rechargeable batteries have displaced the nickel–iron battery in most applications.[

Mutta toki kannattaa lukea koko tarina, ettei tarvitse kirjoitella ihan puuta heinää muun muassa siitä että ei olisi lämpötilariippuvainen kun tuolla ihan selvästi sanotaan että

Lainaus:

however they performed poorly at low temperatures

suomeksi sanottuna toimivat huonosti kylmässä.
Ja kallis hinta perustuu ihan tuotantokustannuksiin, ei mihinkään patenttimaksuihin.

arcanix27. July, 2017 10:576/10

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti perhana:

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti Vilperi13:

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:

Onse kumma kun puhutaan läpimurrosta vaikka nykyistä parempi akkuteknologia ketitettiin jo yli satavuotta sitten. Harmi vain että patentit on visusti jenkkiläisten energiayhtiöiden hallussa.

Lähde?

Lähde googlettamaan "edison battery" (toiselta nimeltä Nickel–iron battery). Ei lämpötila riippuvainen ja kestää parhaimmillaan satoja vuosia ennempää kuin tarvii uusia. Toimivia pattereita ostetaan vaikka valmistus olisi tapahtunut 1800-luvulla (ebay). Aikaisemmissa pattereissa oli paino ja varaus ongelmia (niinkin kaikisa vanhoissa, ei tarpeeksi pinta-alaa) mutta nykyisellä nanoteknologialla voidaan valmistaa paljon parempia kuin nykyisiä pattereita. Taitaa yksi jenkkivirma jo valmistaakkin noita mutta patettimaksut nostavat hinnat useisiin tuhansiin.

No eipä tuolta wikipediasta tarvitse lukea kuin ensimmäinen kappale ja sen viimeinen lause:

Lainaus:

Due to its low specific energy, poor charge retention, and high cost of manufacture, other types of rechargeable batteries have displaced the nickel–iron battery in most applications.[

Mutta toki kannattaa lukea koko tarina, ettei tarvitse kirjoitella ihan puuta heinää muun muassa siitä että ei olisi lämpötilariippuvainen kun tuolla ihan selvästi sanotaan että

Lainaus:

however they performed poorly at low temperatures

suomeksi sanottuna toimivat huonosti kylmässä.
Ja kallis hinta perustuu ihan tuotantokustannuksiin, ei mihinkään patenttimaksuihin.

Vaikka toimisivatkin kylmässä ja olisivat halvempia, niin eivät silti soveltuisi autoihin. NiFe akuilla näemmä 19-25Wh/kg kun taas litiumeilla 100-265Wh/kg. Vievät myöskin tilaa aika paljon enemmän, NiFe 30Wh/l ja litiumeilla 250–693Wh/l.

pentsu27. July, 2017 13:307/10

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:

Aikaisemmissa pattereissa oli paino ja varaus ongelmia (niinkin kaikisa vanhoissa, ei tarpeeksi pinta-alaa) mutta nykyisellä nanoteknologialla voidaan valmistaa paljon parempia kuin nykyisiä pattereita. Taitaa yksi jenkkivirma jo valmistaakkin noita mutta patettimaksut nostavat hinnat useisiin tuhansiin.

Varmaan nyt kuitenkin olet sen verran ollut koulussa fysiikan tunneilla hereillä ja ymmärrät että raudan (Fe) tai nikkelin (Ni) ominaispaino ei muutu mihinkään vaikka käytettäisiin mitä kehittynyttä tekniikkaa. Varmaan ihan kätevä patteri joissain sovelluksissa mutta ei autoissa eikä missään muussakaan jossa akkua pitää liikutella akkuun varastoidulla energialla.

user_org (vahvistamaton)28. July, 2017 11:148/10

Lainaus, alkuperäisen viestin kirjoitti mcmopo:

Onse kumma kun puhutaan läpimurrosta vaikka nykyistä parempi akkuteknologia ketitettiin jo yli satavuotta sitten. Harmi vain että patentit on visusti jenkkiläisten energiayhtiöiden hallussa.

>100vuotta vanha patentti, ei siitä muille harmia, päinvastoin. (Eikä tarvi lisenssistä maksaa)

user_org (vahvistamaton)28. July, 2017 11:269/10

Lainaus:

voidaan rakentaa paljon pienempiä
vähentää niiden painoa
kantomatkoja voidaan pidentää nykyisestä

Tarkemmat todelliset tiedot olisivat olleet kivoja.
Kilometri lisää, gramma pois, ja mitä koossa tuo "paljon" tarkoittaa.

Lainaus:

ne latautuvat vain muutamassa minuutissa.

Jos tällä tarkoitetaan minimistä täyteen, niin se hieno ominaisuus, vaikka sitä ei käytännön pistokelataus sovelluksiin (autoihin) tuotaisi.

johtaja5929. July, 2017 23:1410/10

Mitähän tämä "production engineering -kehitysvaiheeseen" tarkoittaa, kun muutaman kuukauden välein mullistava akkutekniikka on melkein sarjatuotantovalmis.