Uudet määräykset saattavat tulla lentomatkustuksen esteeksi
Uuden ilmailumääräyksen mukaan matkustajien mukanaan kuljettamia akkuja valvotaan entistä tiukemmin. Rajoitukset saattavat tulla vastaan tehokannettavien tai esimerkiksi pienillä sähkömoottoreilla toimivien vempainten kuten lennokkien kanssa.
Mikäli litiumakun energiatiheys ylittää 100 Wh:a tai litiumin kokonaismäärä kaksi grammaa, on sen kuljettaminen lentokoneella kiellettyä. Akun energiatiheyttä on mahdollista hivuttaa jopa 160 wattituntiin, mikäli kuljetuksen suorittaja antaa siihen suostumuksensa. Esimerkiksi kunnon läppärin tehoakku saattaa jo yltää 100 Wh:n raja-arvoon. Kannettavat elektroniikkatarvikkeet suositellaan kuljetettavaksi käsimatkatavarassa.
Vara-akkuja saa kuljettaa mukana myös rajoitetusti. Jokainen vara-akku on erikseen suojattava oikosuluilta sijoittamalla akut alkuperäisiin myyntipakkauksiin, suojaamalla avonaiset navat esim. teippaamalla tai laittamalla kukin akku erilliseen muovipussiin tai muuhun suojakoteloon.
Trafin organisaatiolupien ja liikenteenharjoittajien ryhmäpäällikkö Jorma Kivinen kertoo uusimmassa Ilmailu-lehdessä, että raja-arvo on haluttu tietoisesti pistää pieneksi, koska litiumakuissa on kuumenemis-, palamis- ja jopa räjähdysvaara.
Uudet määräykset litiumakuista ovat tulleet voimaan 1.1.2013.
PÄIVITYS 26.3.2013 klo 11.18: Alkuperäisessä jutussa puhuttiin 100 wattitunnin rajoituksen koskevan yhteensä kuljetettavia akkuja, vaikka rajoitus on akkukohtainen.
12 KOMMENTTIA
Lumikki1/12
Siis ihmiset kantavat jokapäivä mukananaan noin vaarallista tavaraa autoissa, junissa, taskuissa, laukuissa jne. Ne voi räjähtää tai kuumeta jne.. Siis ylireakoiko lentomääräykset asiaa vai onko tuo muka noin vaarallista?
LigHtX2/12
Joo, kohta lentokoneeseen saa mennä pelkästään matkustajat lentokentältä hankituissa "sairaalavaatteissa" täyden ruumiintarkastuksen jälkeen. Tavarat lähetetään junalla/laivalla perässä.
arcanix3/12
Ylireagoi. Nesteiden kanssa mennyt tuo pelleily jo sen verran typeräksi ettei kyllä tämäkään yllätä. Matkustajien li-ion akut eivät ole varmaan koskaan aiheuttaneet lentoliikenteessä yhtään mitään.
mcmopo4/12
Aika huvittavaa kun tota miettii. Kaikki odottavat kiivaasti parempia akkuja puhelimiin sun muihin. Mutta et voi enää lentää sellaisen puhelimen kanssa missä on kunnollinen akku. Eli kun parinvuoden päästä ihmiest kävelevät iphone6/SG5 takuisssaan lentoterminaaliin niin heille vain ilmoitetaan että ette voi ottaa puhelimia mukaan.
Gathago5/12
Turhaa hälinää keskustelijoilta, kertokaa missä teidän laitteessa on yhtään lähelle 100wh akkua? Moniin laitteisiin myydään juuri tasan 100wh akkuja.
Kysessä EU:n antama määräys, tiedossa ollut jo jonkin aikaa. Huomiokaa myös lisäys: rajoitus koskee per akkua. Joidenkin mielestä on pelleilyä muttei nämä rajoitukset ole koskaan rajoittanut omaa matkustamistani.
Suosittelisin tutustumaan vaarallisten aineiden kuljetuksista annettuihin määräyksiin ja tutkimuksiin. Valoittaa kummasti asiaa.
mcmopo6/12
Juu eihän laitteita nyt vielä olekkaan mutta tekniikka kehittyy. Kun akkuja tulee markkinoille niin kuinka kauan luulet että tämän lain muuttaminen kestää? Ei tarvitse olla kuin yksi suosittu puhelin missä on oikeanlainen akku ja soppa on valmis.
xbkrypt0n7/12
100Wh on onneksi aika iso luku. Puhelimessa tuskin moneen kymmeneen vuoteen tulee olemaan tuon kokoluokan akkua. Esim. 9-kennoinen kannettavan tehoakku 11.1V 7800mAh on vain 86,58Wh. Tiedä sitten miten tuon litiumin määrän voi laskea tai yleensä tarkistaa.
EDIT: Esimerkiksi tavallisen puhelimen akun jännite on jotain 4.35V. Paljonko pitäisi olla mAh jotta tulisi 100Wh raja vastaan?
100Wh / 4.35V = 22.988Ah eli 22988mAh
teme5658/12
Tämä on kanssa kyllä sellaista hätävarjelun liioittelua että huh. On tosi, että litiumakku voi räjähtää ja syttyä jopa palamaan, mutta ei se nyt tuosta vaan itsestään tapahdu.
Litiumakku voi posahtaa:
1) Jos sitä ladataan ylijännitteellä
2) Jos se puretaan reilusti liian tyhjäksi (arviolta alle kahden voltin), kenno voi mennä sisäisesti oikosulkuun. Tämän jälkeen jos sitä alkaa ladata, voi leimahdus käydä.
3) Jos kennon puhkaisee tai sitä muuten murjoo väkivaltaisesti.
Gathago9/12
Jo pitkään nämä akut on luokiteltu VAK-aineksi Luokka 9:
Muut vaaralliset aineet
Rajoituksia on ollut myös pidempään, nyt niitä tarkennetaan. Uskomatonta tai ei, niin onnettumuuksia on sattunut iskujen tai oikosulkujen takia. Uudella määräyksellä pyritään vähentämään onnettumuusriskiä.
Kyllähän se suuntaus valitettavasti on se että tulevaisuudessa annetaan entistä enemmän määräyksiä mitä ja miten saa tehdä joka asian suhteen.
Nykyisestä menosta, tulevaisuusfiktiona tulee joskus mieleen kirja "Vuonna 1984" ;)
foo3 (vahvistamaton)10/12
MBP 15" Retina: 95 Wh
Raattis11/12
Muuten olisin samaa mieltä viestien yleisen mielipiteen kanssa, vaan enpä haluaisi, että omalle kohdalle sattuu se yksi lento miljoonasta, jolla joku hullu päättää räjäyttää läppärinsä akun. Vaikka se sitten tarkoittaisikin, että pitää jättää peliläppäri kotiin, kun lähtee lomailemaan - tai ainakin irrottaa siitä akku matkan ajaksi.
Kun lennetään metallidildolla kymmenen kilometrin korkeudessa tuhat kilometriä tunnissa sadan muun ihmisen kanssa, ei minusta ole sellaista asiaa kuin hätävarjelun liioittelu. Uskokaa pois: ei näitä säännöksiä tehdä vain teidän kiusaksenne. Tällaisista asioista ei haluta ennakkotapauksia.
teme56512/12
Jos oikeasti halutaan taata, ettei kukaan ala harrastaa terrorismia litiumakuilla, niin sitten on parempi ettei lennon aikana saa pitää hallussa lainkaan akulla varustettuja laitteita. Jokainen laittaa kännykkänsä tai läppärinsä palosuojapussiin ja pussit laitetaan jykevään metallista tehtyyn lootaan ja ruumaan.
TÄMÄN UUTISEN KOMMENTOINTI ON PÄÄTTYNYT